汽车水泵联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，往往不能保证严格的对中，而是存在着某种程度的相对位移，这就要求设计汽车水泵联轴器时，要从结构上采取各种不同的措施，使之具有适应--定范围的相对位移的性能。

根据对各种相对位移有无补偿能力(即能否在发生相对位移条件下保持联接的功能),汽车水泵联轴器可分为刚性汽车水泵联轴器(无补偿能力)和挠性汽车水泵联轴器(有补偿能力)两大类。挠性汽车水泵联轴器又可按是否具有弹性元件分为无弹性元件的挠性汽车水泵联轴器和有弹性元件的挠性汽车水泵联轴器两个类别。挠性汽车水泵联轴器因具有挠性，故可在不同程度上补偿两轴间某种相对位移。

下面再为大家介绍下汽车水泵联轴器种类术语：

1、刚性汽车水泵联轴器：不能补偿两轴有相对位移的传动件

2、凸缘汽车水泵联轴器：利用螺栓联接两半汽车水泵联轴器的凸缘，来实现两轴联接的传动件

3、套筒汽车水泵联轴器：利用公用套筒，以某种方式联接两轴的汽车水泵联轴器

4、夹壳汽车水泵联轴器：利用两个沿着轴向剖分的夹壳，以某种方式夹紧，以实现效果

5、十字轴式万向汽车水泵联轴器：利用十字轴式中间件，以实现不同轴线间两轴联接的万向汽车水泵联轴器

6、链条汽车水泵联轴器：利用公用的链条，同时与两个齿数相同的并列链轮啮合，以实现两半汽车水泵联轴器联接

7、滑块汽车水泵联轴器：利用中间滑块，在其两侧半汽车水泵联轴器端面的相应径向槽内滑动，以实现联接传动。

以上就是对于汽车水泵联轴器的介绍，各位都了解了吗？